汽车商场的强烈竞争赫然仍在更变国内商场的竞争形态，关于合伙车企而言，冲击也仍然存在。

来自广汽集团公布的1月销量数据露出，1月份广汽本田月销量仅有15123辆，跟客岁比下降了 57.14%，销量下滑直达令东谈主钦慕。尤其是在同属广汽集团的广汽丰田齐在企稳之后，广汽本田仍然着落也更令东谈主感到难以吸收。

要知谈，2024年广汽本田原来销量就呈现出着落态势，往日销量仅有47.06万辆，同比下滑达26.52%，而在2020年，广汽本田的年销量曾一度达到80.6万余辆，与彼时的色泽比拟，如今的广汽本田销量似乎就像是坐过山车一样，总共俯冲，销量下滑相配彰着。

为什么会出现这种情况？其实咱们此前也仍是说过屡次了，主要照旧新动力车的发展，大幅度挤压了包括广汽本田在内的合伙车商场的份额。字据业内预测，2025年国内新动力车商场份额将进步50%，传统燃油车的商场份额或进一步萎缩。

而广汽本田在新动力商场固然也有所布局，然而一方面布局较晚，另一方面推出的新动力居品商场招供度并不高。广汽本田确乎推出了一些新动力车，比如雅阁PHEV、极湃2、皓影PHEV、极湃1等车型，然而月销量大多在数百台之间，这么的销量收成并不行为广汽本田销量增长孝顺太多活力。

而2025年广汽本田在新动力方面的发力点好像会在新纯电品牌“烨P”方面，当今该品牌首作 ——本田烨P7量产版仍是亮相并有望在2025年上半年崇拜上市，此外烨 GT也行将到来。而字据缱绻，改日 3 年，广汽本田还会再推出 3 款以上的全新纯电车型，新车型的到来有望为耗尽者提供更具功能价值、心绪价值和钞票价值的采取，也有望为广汽本田销量增长注入一定活力。

应该看到，广汽本田如今的销量下滑并非一日之功，思要扭转劣势也并终止易。一方面，燃油车商场越来越小，竞争却越来越强烈；另一方面，新动力车型还不够多。以后，广汽本田得加速向电动化转型的速率，多参预研发，多出点新动力车型，提高居品竞争力。同期，也要优化营销的体式，多和用户调换，普及品牌形象。

写在终末：

销量的握续下滑，关于广汽本田推行副总李进无疑将是宏大老练，而字据其过往任职纪录，其曾先后在广汽长丰、广汽三菱和广汽菲克担任副总司理一职，而这些车企在国内商场的境遇齐不乐不雅。同期值得关心的是，2025年春节后广汽集团仍是迎来了东谈主事变动，其原董事长曾庆洪由于到龄退休，冯兴亚崇拜上任，关于广汽本田的境况，行为集团负责东谈主的冯兴亚会采纳哪些动作，将雷同值得关心。

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