迪伦·范·巴勒（Dylan van Baarle）在2025年环澳赛第一赛段的临了几公里遭逢摔车，导致锁骨骨折。

自2022年获取巴黎-鲁贝冠军以来，迪伦·范·巴勒似乎走的不太凯旋， 2023年E3经典赛的摔车使他退出了环弗兰德斯。然后，在他准备卫冕巴黎-鲁贝时，他的手和肩膀骨折了。在 2024年，他的事故可能被范阿尔特和温格高的摔车所隐敝，但一次疾病和两次摔车事故让他在2024年只进入了20天的比赛。这是他第三次重返环澳赛，效果第一赛段就发生摔车事故，难说念维斯玛车队客岁的魔咒还未能冲破吗？

迪伦·范·巴勒的此次摔车可能会影响他本年春季古典赛谋划的早期阶段，在这些比赛中，他将与范阿尔特一说念为维斯玛车队阐扬关节作用。

迪伦·范·巴勒：“我念念在这场比赛中弘扬得更好一些，因为客岁我简直莫得太多的比赛契机，这是新的一年，是以咱们齐充满能源。客岁我遇到了不少贫苦，但齐克服畴昔了。咱们在12月的测验营中进行了一些测试，他们会望望效果，望望哪些车手不错在哪方面变嫌。咱们正在致力尽可能减少摔车事故，这在咱们的通达中很难作念到。”

维斯玛车队依然启动为车手提供成心培训，以进步他们在比赛中的提防力，此外还剿袭了其他顺序来试图扭转车手的厄运。安全一直是主车群的一个主要问题，除了新的黄牌轨制等礼貌外，UCI正在接头铁心齿轮以匡助镌汰主车群的速率。

迪伦·范·巴勒以为装备铁心也可能见效：有些东说念主骑车时使用的是58或60 T大盘，总共这个词团队的水平越来越高，目下要靠咱们来合适了。

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