成为又名赛车手有许多平正。如若你很强横，你就不错周游宇宙，驾驶快车，结子真谛的东说念主，何况在酷炫的责任方面胜过房间里的统统东说念主。如若你确实很强横，当你挂上援助商的赛车装备时，你还可能发现我方有一个格外棒的退休磋磨。2012 年德国房车巨匠赛 (DTM) 冠军布鲁诺·斯宾格勒 (Bruno Spengler) 即是这种情况，他当今在布加迪担任公司的“官方驾驶员”或官方车手。在他的新脚色中，斯宾格勒将为布加迪公路车和赛说念特制车的建设提供反映，包括搀和能源 V16 陀飞轮的势必增强。

布加迪陀飞轮

基本提出零卖价

4,075,000 好意思元

基础成立发动机

8.3升V16搀和能源

基本成立马力

1,775 马力

0-60英里/小时

2.0 秒

最高速率

276 英里/小时

布加迪专科车手领有一份值得自负的简历

早在 2012 年驾驶良马 M3赢得 DTM 冠军之前，斯彭格勒就还是是房车系列赛中的又名成效车手。2005 年至 2011 年，他驾驶梅赛德斯-飞驰赛车参赛，2006 年和 2007 年得到第二名，2010 年和 2011 年得到第三名。他还进入了耐力赛，在 2015 年戴通纳 24 小时耐力赛中驾驶良马 Z4 GTLM 得到同级别第二名，并在 IMSA 跑车锦标赛中驾驶了几个赛季，在 2020 年系列赛中得到第四名。斯彭格勒还进入过日本 SuperGT 房车锦标赛，并驾驶原型赛车进入了 2020 年勒芒 24 小时耐力赛。

布加迪默示，这种多艺多才将有助于斯宾格勒接替其前任的驾驶生存。皮埃尔-亨利·拉法内尔自 2005 年起担任该公司的官方车手，他的经历通常令东说念主印象深远，包括进入一级方程式赛车、3000 级方程式赛车和 14 次勒芒 24 小时耐力赛，其中包括 1997 年驾驶迈凯伦F1 GTR得到班级冠军和总收货第二名。拉法内尔在近代历史上最著名的奇迹可能是在 2010 年驾驶布加迪威龙 16.4 超等跑车以每小时 267.9 英里的速率行驶，并在此历程中创下了吉尼斯宇宙记载。

“当有契机加入布加迪这么的品牌时，我绝不瞻念望——在我看来，这是宇宙上最负闻明的品牌。这是儿时梦思成真，千载难逢的契机。”

– Bruno Spengel，布加迪飞行员官方

PiloteOfficiel 到底是什么？

关于布加迪来说，官方飞行员演出着几种不同的脚色。斯宾格勒将活着界各地的独家四肢中充任某种宣传者，他将通过将这些汽车推向极限来展示汽车的性能和工程假想——就像拉法内尔在 2010 年所作念的那样。此外，新任官方飞行员将在布加迪建设其下一代极端版和赛说念专用超等跑车时提供反映，这些超等跑车很可能基于陀飞轮。举例，拉法内尔对基于 Veyon 的 Super Sport 和其他极端版、Chiron偏激 Super Sport 和 300+ 变体以及Divo和赛说念专用 Bolide提供了反映。

即使灭亡了办事车手的宝座，拉法内尔仍将留在布加迪家眷中。他将担任公司的品牌大使，同期还处理 Nations Racing Legends 公司，该公司将制造布加迪 Type 52 Baby 的复成品，限量 90 辆。这位前办事车手从全尺寸、时速 250 英里的 Bugs 转向专为儿童假想的小型玩物，这很真谛，但神志即是神志。至于斯宾格勒，他有一些大型 Pilotis 需要填补，咱们很雀跃看到他斟酌如何作念到这少许。

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