林肯汽车于3月8日布告，旗下两款主力车型——中型轿车林肯Z与紧凑型SUV冒险家推出限时“一口价”计谋，起售价均定为18.88万元，较两款车型原勾通价（23.58万元起）下调近5万元。这一举措被视为林肯在销量执续低迷布景下，试图通过价钱杠杆提振市集信心的重要动作。

林肯Z定位中型轿车，车身尺寸为4982/1865/1485毫米，轴距2930毫米，提供燃油版与油电混动版。燃油车型搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦（261马力），峰值扭矩393牛·米；混动版则接收2.0T发动机与双电机组合，系统概括功率234千瓦。其最大卖点在于车内配备的40英寸相连式4K屏，搭载高通骁龙8155芯片，支执CarPlay互联与四音区语音交互。

冒险家当作紧凑型SUV，车身尺寸为4612/1887/1630毫米，轴距2711毫米，相似提供燃油与混动版块。燃油版搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦；混动版接收1.5T发动机与电机组合，系统概括功率153千瓦，官方称其续航可达1240公里。车内配备1.1米相连式4K屏，前排座椅集成加热、透风、推拿功能，二排座椅支执加热，豪华成立较为凸起。

这次降价背后，是林肯在中国市集日益严峻的销量压力。数据清楚，2024年林肯在华累计销量为5.67万辆，同比下滑20.8%；2025年1月销量进一步萎缩至2743辆，同比暴跌52.8%，市集份额仅剩0.15%。与同为二线豪华品牌的雷克萨斯（2024年销量18万辆）、沃尔沃（2024年销量15万辆）差距显贵拉大。

林肯的窘境源于多重成分。家具迭代逐渐是中枢问题之一，2025年仅酌量推出入口车型领航员改款，难以因循销量；此外，现存车型与福特同平台竖立的“换壳”争议，放松了品牌豪华形象。新动力布局滞后更令其雪上加霜，现时仅依赖混动车型，纯电家具仍处观点阶段，而竞争敌手已密集推出电动化家具。以冒险家PHEV为例，2024年累计销量不及2000辆，市集存在感渺小。

此外，质地问题频发进一步毁伤口碑。2025款帆海家上市半年即遭投诉，问题采集在变速器抑扬、驾驶赞助系统故障；冒险家则因影音系统故障、异响等问题激发消耗者不悦。

濒临销量弱势体育游戏app平台，林肯中国总裁贾鸣镝提议以“稳”扞拒市集内卷，强调“不参与价钱战，聚焦品牌标签”。关系词，这一策略被业界质疑过于保守——在穷乏新品、电动化滞后的情况下，仅靠营销难以扭转弱势。这次“一口价”促销虽显至心，但燃油车市麇集座萎缩、消耗者偏好向新动力歪斜的大趋势下，短期降价或难根人性破局。