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汽势 Auto-First｜撒马尔

这时局作，像不像"大象与猎豹共舞"。

2025 年的开年，在车企将智驾卷的飞起确当下，另一个大新闻相继而至。3 月 3 日晚间，中国一汽与零跑汽车在长春举行《策略互助关怀备忘录》签署庆典。

策略互助分两个维度：

一是两边充分证实各任性研发边界的时候积聚，共同开展新动力乘用车纠合设备及零部件互助，通过两边的时候交融共同普及家具竞争力；

二是两边进一步探求深化老本互助的可行性，通过老本互助，使两边实现全产业链资源协同。

中国一汽董事长、党委通告邱现东，零跑汽车独创东说念主、董事长兼 CEO 朱江明出席签署庆典。

这个互助款式，有几点信号：一是传统车企与新势力的上风互补；二是汽车行业洗牌与重组正在加快。另外，这个互助款式，是不是跟环球当初牵手小鹏相通，有不谋而合之妙。这亦然在国度民营经济茶话会召开后不久，汽车央企初度和民营造车新势力公开牵手。

在汽势 Auto-First 看来，骨子上，是零跑和一汽，既老本互助又时候互助 。

关于两边而言：

1. 老本层面互助让东说念主期待，一汽可能会入股零跑；在这次互助中，两边会"进一步探求深化老本互助的可行性，通过老本互助，使两边实现全产业链资源协同。这也意味着一汽可能入股零跑，成为其迫切鞭策。

2. 一汽的百万级年产能与熟谙供应链将放大零跑汽车的时候范畴效应；

3. 后续揣摸会有互助车型；

4. 出海。零跑此前通过与斯泰兰蒂斯结伙掀开欧洲市集，策划 2025 年国外网点扩至 500 家；一汽则领有遮掩"一带沿路"的熟谙集聚。

2024 年，中国一汽全年委派超 320 万辆，正以" All in 新动力"的转型策略。其中，2024 年奔腾品牌新动力家具销售 82872 辆，同比增长 214%，新动力渗入率达到 55%。红旗新动力销量 11.5 万辆，同比增长 43.7%，新动力汽车占比 28%。

零跑在昔时一年到手踏进新势力头部阵营。2024 年，零跑汽车全年委派近 30 万辆，亦然少有的逾额完成年度主义的车企。零跑汽车对 2025 年提议的销量主义为 50 万辆。

名义上看，这是一场传统巨头牵手新造车，力量分歧等，但互助出息有无尽思象空间的牵手。正如官宣中所表述："在汽车行业电动化、智能化竞争更加猛烈的布景下，为加强时候交融、麇集上风资源、共同普及家具竞争力，中国一汽与零跑汽车将在新动力汽车边界开展策略互助。"

一汽牵手零跑汽车的逻辑不难分解。零跑的中枢竞争力源于其"全域自研"策略。自成立以来，其中枢零部件自制率已达 60% 以上，遮掩电机、电控、电板"三电"系统以及智能驾驶中枢模块。继 2023 年与 Stellantis 集团互助后，这家成立于 2015 年的新势力车企再次凭借时候实力赢得传统车企的怜爱。

戒指现在，外界和网友的评述多倾向看好与复旧。比如：

这场"大象与猎豹的共舞"，既有一汽" All in 新动力"的转型决心，也有零跑"时候立企"的锐气，更折射出中国汽车产业从内卷竞争走向协同共生的深入逻辑。

当 320 万台的"耐心积淀"遇到 30 万台的"猛烈孕育"，这时局作早已卓越企业层面，成为中国汽车工业从"范畴红利"向"编削红利"跃迁的缩影。

而一汽自己并非初度尝试与新造车牵手。溯及历史，有媒体报说念称："据统计，从 2018 到 2020 年，一汽在两年多的时辰内，就与 6 家新造车企业达成策略互助，包括清行汽车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车，零跑已成为传统车企中与新造车企业互助最多的企业。这也被媒体戏称为"集邮"。然而在这些车企中，真是 5 家到手倒闭了。"

事实上，早在 2020 年，一汽与零跑就有签约互助。当年 5 月 8 日，一汽轿车与零跑两边签约，纠合策划与设备智能电动汽车车型。

在签约当晚，零跑汽车董事长朱江明在我方的一又友圈写下：十屡次的长春之行，终于迎来今天的牵手。

而他的上一条音问，则是："接待 Stellantis 集团董事长、Exor CEO、法拉利董事长 John Elkann 到访零跑汽车，一整天紧凑的行程，两边齐收货满满！" 2023 年，Stellantis 集团曾用 15 亿欧元赢得了零跑 20% 的股权，成为其第一大鞭策。

国内联袂一汽，国外与 Stellantis 联手，2025 年开局，最志快意满的车企和 CEO，零跑和独创东说念主朱江明，算一个。关于零跑科技：

一方面，零跑这下有央企布景了；另一方面，与一汽的互助意味着赢得了更为坚实的制造基础和供应链复旧。第三，零跑在时候上仍是造成了四种对外互助模式，这四种模式则区别稀罕于贴牌、分享平台、类 HI 赋能和供应商模式。零跑与 Stellantis、一汽的互助表示，那时候输出智力正调度为新的收入源头，领跑汽车的交易模式不停收尾和拓展。

合座来看，老本层面互助，让东说念主期待；时候和可能的新品牌的推出，也有更大的思象空间。传统巨头的弘大体量和新造车的速率、成果上风开yun体育网，能否让两者的深度互助激起浪花，静瞻念其变。（部分图片来自集聚）