结伴疲软、自主尚需时日；利润下滑、股价市值缩水，冯兴亚新官上任，能否在汽车行业百年未有之大变局中，拓荒广汽集团在逆天改命？

广汽集团，这个也曾中国盈利智商最强的中国国有汽车集团之一，亟需打一场翻身仗！

2024年12月，广汽集团以超28万辆的销量，刷新历史月销新高，助力其2024年销量堪堪杰出200万辆门槛。

2025年1月，广汽集团则以不及10万辆、同比下滑25.41%、且环比仅有旧年12月销量三分之一，刷新近十年同期销量新低。

其在《汽车K线》统计的18家中国主要（上市）汽车集团中，仅排行第9位，并与排行第10的长城汽车成为排行TOP10中，1月销量未杰出10万辆的车企。

面对开年销量发扬失利的广汽集团，于2月6日在番禺总部召开广汽集团高质地发展大会暨一季度开门红动员会，刚刚走马到任的广汽集团党委布告、董事长、总司理冯兴亚在大会上提议“2025年广汽集团要塌实激动‘稳结伴、强自主、拓生态’三大重心任务，用好‘转型、变革、重构’三毛糙津举措。”

新掌门冯兴亚提议的三大任务，无疑是广汽集团靠近现时逆境最需要作念出的调遣。

结伴疲软

把柄乘用车阛阓信息联席分会（简称“乘联分会”）发布分析敷陈浮现，德系、日系、好意思系等品牌车型在中国的阛阓份额频年下滑。

其中日系品牌的份额链接四年下滑，由2020年的24.1%降至2024年的13.7%。抑遏本年1月，日系品牌的阛阓份额进一步下探至13.4%。

此消彼长，中国自主品牌的阛阓份额则链接四年增长，由2020年的35.7%増至2024年的60.5%，抑遏本年1月，进一步高涨至61.1%。

在此配景下，广汽集团旗下的销量和盈利基盘——广汽本田、广汽丰田也承受了庞大的压力。而其对集团销量孝敬，也呈现下滑趋势。

其中，广汽本田对广汽集团的销量孝敬由2019年最讲求77万辆，下探至2024年的47.06万辆，对集团销量孝敬占比也由2019年最高36.39%下探至旧年的23.5%。

投入2025年1月广汽本田销量为1.51万辆，销量孝敬占比同步下探至15.36%，需要新址品和智能化，助力反弹。

相较之下，广汽丰田情况稍好，但销量孝敬也由2022年最讲求百万辆，下探至2024年的73.8万辆，对集团的销量孝敬占比则由2022年最高41.29%下探至旧年36.84%。

本年1月，广汽丰田销量闭幕了链接13个月的同比下落，并以11.7%的同比涨幅，销售汽车5.7万辆，将销量孝敬占比拉高到57.91%，实属坚苦。

现在，广汽丰田和广汽本田都靠近着，因电动汽车鸿沟布局相对迟缓，且智能化垄断未跟上节律，与中国品牌比较，竞争力不及的问题。

此外，跟着浪费者购车不雅念迟缓发生变化，更倾向于给与具有立异性和高性价比的居品；与此同期，理思、小鹏、华为、小米等造车新势力入局参与混战，也给外资品牌带来了不小压力。

自主待强

令东谈主缺憾的是，广汽自主板块（即广汽传祺和广汽埃安）的销量孝敬占比天然举座有所接济，但销量限制却并未杀青褂讪接济。

2020年-2024年，广汽自主板块的举座销量孝敬占比由17.32%频年增至39.42%，但其销量却在2024年达到最高孝敬占比时，出现了10.95%的下落。

投入2025年，广汽自主板块首月所有销售汽车2.63万辆，同比大跌41.32%，而其孝敬占比也下滑至26.71%。其中，广汽传祺1月销售1.83万辆；广汽埃安销售仅1.1万辆，同比下落27.62%。

广汽集团：危急未除 | K·Data

中国车市价钱战再度升温，上市车企盈利空间被重度挤压

值得一提的是，跟着汽车电动化、智能化的发展，比亚迪、祯祥汽车、奇瑞汽车等中国品牌销量杀青大幅接济。

比如，比亚迪1月超30万的销量是广汽自主品牌的11倍过剩；祯祥汽车1月销量则是广汽自主品牌销量的10倍过剩。事实上，即使是集通盘广汽集团之力，也与比亚迪、祯祥收支3倍傍边。

再比如放在险些从零作念起的中国造车新势力中，领有强盛造车配景作念撑握的广汽自主品牌，也才对付排在第5位。

广汽自主板块之是以堕入如斯场面，主要系广汽在新能源鸿沟布局有待提速，新能源居品推出速率慢、阛阓渗入率低，难以赋闲阛阓需求。

其新能源品牌埃安又过于依赖B端网约车阛阓，跟着网约车阛阓有余，C端阛阓竞争力不及的问题突显，再加上居品更新换代慢，且两年未发布新车，在插混等时代路子上布局缺失，居品线消散不全面。

此外，算作广汽集团旗下独一高端豪华品牌的昊铂自推出后，销量未达预期，未能有用接济品牌举座竞争力。

三大任务

值得翔实的是，受累于结伴遇阻、自主不彊，广汽集团不仅初度出现季度失掉，且年度利润也跌至十年来的谷底，同期成本阛阓上的发扬也不如东谈主意。

其中，广汽集团A股已从2021年最高19.86元/股傍边，降至2025年2月21日盘后的9.05元/股，市值也从2000亿元限制降至不及千亿元。

而广汽集团港股股价则从2021年最高的8.46港元/股下落至2025年2月21日的3.19港元/股，市值则由超千亿元跌至300多亿元。

不错说，如今的广汽集团分娩经营遭受了前所未有的挑战。

身陷逆境的“两田”，还是严重影响广汽集团的销量限制、盈利智商，再加上自主品牌短期尴尬大任，而与华为的联结更是远水救不了近火。

更况兼，跟着华为一又友圈越来越广，广汽集团和华为老牛破车的新品牌，又能从华为获取若干资源支握和流量加握，只怕阻滞乐不雅。

刚刚接办广汽集团的冯兴亚也意志到问题的严重性，并将“稳结伴、强自主、拓生态”算作2025年三大重心任务。

其中，在结伴板块方面，广汽本田将握续激动“蕴新智远”策略转型规划，加速智能电动化转型。

广汽丰田将握续激动“聚变2030”策略实施，紧扣三年内重回百万台的方向，从居品、经营、体制等多个维度计较构造改换，接济企业竞争力。

在自主品牌方面，广汽集团翌日三年内规划推出22款全新车型居品。

其中，2025年有7款全新车型，全力打造明星车型，以推动自主品牌完成2025年跳动百万辆大关、大自主盈亏均衡的年度方向，并力图2027年杀青自主品牌产销量冲破200万辆。

为此，广汽集团将激动一体化运作，重塑品牌昭彰秉性、加速调遣居品结构，昊铂、传祺、埃安车型将全面消散增程、插混、纯电等主流新能源能源形式。

值得一提的是，本年上半年，广汽集团将迎来新址品发布岑岭。自主品牌埃安UT、昊铂HL、传祺S7等全新车型将链接上市或运行预售。

广汽本田烨品牌首款居品P7将于本年上半年上市，广汽丰田自强化首款居品、同期亦然丰田首款15万级高阶智驾SUV铂智3X将于2025年3月上市。

至于拓生态方面，广汽集团对内聚焦整车主业，作念实作念强研发、零部件、商贸与出行、能源及生态、国外化、投资与金融等板块，接济对集团整车主业和发展大局的策略支握度和孝敬度，酿成七大板块协同发展、皆头并进场面。

对外则驻足湾区、着眼大师，拓展政产学研用各路一又友圈，营造共生共荣发展好生态。

值得翔实的是，广汽集团“番禺行动”也在握续落地，IPD（集成居品成立过程）及数字化变革边幅负责运行，或将对广汽翌日可握续发展有至关挫折的作用；而在处分干部中执行竞聘上岗，并全面实施任期制与条约化处分，以经营事迹主张进行窥察......

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面对当下多重挑战，广汽集团新处分层，要承担的压力可思而知，其提议的三毛糙津任务能否杀青，是这家位于岭南的上市车企能否破局的要津。好在，广汽集团手上还有牌。

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