作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

已经在勒芒车赛中奔突，兼具英雄、闻东谈主风的捷豹，如今却在中国商场“自降身价”，开启了价钱屠户格式。

近期，捷豹中国放出海报，书记捷豹中型轿车XEL和中大型轿车XFL开启限时降价：原来32.98万-34.18万元的XEL，优惠后降至“一字头”——18.98万-19.98万元；原价43.99万-48.79万元的XFL，购车门槛则下探至26.98万-29.98万元，两车优惠幅度在40%高下。

行为燃油车期间魔力与情感的绚烂，已经对标BBA“34C”、“56E”的捷豹，以不到20万的价钱，径直杀入了结伙中型车的圈层，以致比本田雅阁、人人迈腾、丰田凯好意思瑞还低廉，比较凯迪拉克CT6和沃尔沃S90的价钱上风更是肉眼可见。

但是，被网友戏称为“六折豹”的捷豹，已经却是好多赛车青睐者的Dream Car。

在业内东谈主士看来，降至“一字头”的捷豹XEL产物力并不失神。它标配捷豹引以为傲的驾控系统、提供4种驾驶格式，且双叉臂的吊挂建立比同级BBA车型皆高，这让整车驾控感全皆；捷豹XEL在内饰建立的豪华感上则更上一层。

近几年来，XEL和XFL皆是捷豹在华的主力车型，销量各占近半壁山河。但即便如斯，两车的骨子月销量均在1000台高下逗留。2024年前11月，捷豹品牌在华的累计销量不外1.95万台。

行业东谈主士分析，这与其产物和品牌定位的策略相关。

在上市初期，捷豹XEL和XFL价钱区间与BBA等主流豪华中型车高度肖似，但在品牌力和产物力上并未变成显著上风，导致破钞者更得意选定后者。

在BBA跌落神坛，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌疲于应战确当下，赛谈上吊打保时捷的小米SU7、极氪001等国产性能车，更让主买通顺感的捷豹品牌商场影响力趋于边际化。

边界似乎成了捷豹难以跳跃的天堑，但20世纪五六十年代的它却快活无穷，1951年首战勒芒耐力赛并夺冠后更是申明大噪。尔后捷豹推出了D-Type、E-Type、XJ6等一系列经典车型，于今仍被好多车迷奉为神车，彼时的捷豹也在国内商场领有较高的品牌溢价。

如今祭出价钱牌换铲除量的捷豹，似乎将泯然世东谈主，但这可能是它澈底改天换地前的筹划。

从本年11月启动，捷豹已暂停接纳英国地区的订单，XE、XF、F-Type跑车、E-PaceSUV、纯电I-Pace皆在停产边界内。捷豹CEO阿德里安·马戴尔直言，旗下现存车型对公司的盈利孝顺“接近于零”。

行业东谈主士以为，捷豹中国的这次官方降价很有可能是为清库存，后续为引进纯电新车型作念准备。

一个多月前，新捷豹的首款看法车Type00出世，这款车类似于劳斯莱斯幻影+特斯拉赛博皮卡，外形中充斥大量凌厉的直角元素；内饰打算则极尽从简，前排配备椭圆地点盘与可翻退换叠的双“带鱼屏”，突显将来感。

捷豹品牌也向全球揭晓全新品牌绚烂，Jaguar新字母LOGO以轮廓的举止艺术画风出场，脱离以往捷豹优雅、肌肉感的好意思洲狮立标作风，而更像爱马仕、菲拉格慕挥霍的调性。

修葺一新的绚烂犹如一面旗子，明示着品牌行将奔赴全新地点，它不仅是视觉上的焕新，更寓意着捷豹从内到外的转念决心。

把柄此前捷豹路虎集团的“重塑将来”计策，捷豹行将在来岁全面电动化，从豪华品牌定位转为阔绰品牌。这意味着，以后捷豹的敌手不再是BBA，而是劳斯莱斯、宾利和保时捷这类的顶奢玩家。

基于Type00看法车打造的首款量产车型也已在紧锣密饱读的计算之中，瞻望将在2025年年末发布，于2026年肃穆登陆商场，其售价更是对准了百万商场。

这款纯电看法车仅仅开胃菜，阿德里安披露，捷豹后续还将带来一款大型纯电豪华SUV和超豪华纯电轿车，后者将取代现XJ系列轿车，成为品牌新旗舰。

为给全面电动化提供助力，捷豹也下留意注。阿德里安披露，当今公司已插足2.5亿英镑（约合23亿东谈主民币）用于英国哈利伍德工场的升级，以振作将来的出产。

捷豹作念好了涅槃的准备，此番激进的品牌重塑，将是其进入下一个百年的要道一跃，但亦然一场风险扫数颇高的豪赌。

因为看似“离经叛谈”的新品牌形象和新车型能否得到商场的接纳，还需要时辰来磨练，况兼距离捷豹Type00等新品确凿推出商场还需要一两年时辰，全面出牌则要更久。

如今捷豹的转型电动化，能否一举扭转场面，得回破钞者的倾心与相信，依旧充满悬念。

但跻身当下十老实卷中国汽车商场，从头建立高端品牌调性，是外洋老钱们一致的选定。淘汰赛的倒数声已响起，捷豹若不念念在豪华车商场失声欧洲杯体育，就必须冲上去。